 Wysłany: Wto 0:34, 18 Gru 2007 Temat postu: Iklefgwestg |
|
| Ujisdfgasfgvbasdfjefg | |
| Wysłany: Pią 16:04, 13 Lip 2007 Temat postu: |
|
| Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) nie będzie nadzorował wydawania 19 mld euro, które w latach 2007-2013 zostaną przeznaczone na inwestycje drogowe i kolejowe. Zajmie sie tym Ministerstwo Transportu. MF nie zgodziło się, by rolę instytucji wdrażającej (odpowiadającej m.in. za wybór inwestycji, podpisywanie umów z beneficjentami oraz wypłacanie unijnych pieniędzy) dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko pełnił BGK. Przygotowywany przez lata do tej roli Bank po personalnych czystkach po wyborach jesienią 2005 roku nie będzie uczestniczył w trudnym procesie finansowania i rozliczania inwestycji. Decyzję tę tak jak wcześniejszą polityczną czystkę w BGK uważam za wielkie nieporozumienie o wysoce niebezpiecznych konsekwencjach | |
| Wysłany: Wto 17:07, 03 Lip 2007 Temat postu: Materiały idą do góry |
|
| materiały idą go góry czyli zagrożenia procesu inwestycyjnego
na drogach i szlakach kolejowych od czerwca 2005 : kruszywa - ceny wzrosły od 14 do 23 % w zależności od asortymentu -mniejsza podaż na rynku niż popyt -brak pokrycia potrzeb w poszczególnych klasach -wzrost o 13 % cen transportu kolejowego -ograniczone możliwości dostaw limitują tempo robót i zwiększają koszty realizacji -średni czas obrotu pociągu z kruszywem- 143 godziny w tym : a.załadunek-9 godzin b. jazda z kruszywem 25 c .rozładunek 77 d. jazda pod załadunek 32 asfalt -wzrost cen o 28-40 % w zależności od gatunku -zagrożenia w pełnym pokryciu potrzeb w miesiącach szczytu inwestycyjnego -zagrożenia w rytmiczności dostaw -ograniczony potencjał firm transportowych cement ,sprzedaż cementu w Polsce 2006- 14.5 mln ton 2005-12.2 -wzrost ceny o ponad 25 % -są rezerwy w krajowych mocach wytwórczych beton -wzrost ceny o około 50 % -ograniczone moce firm transportowych stal zbrojeniowa -wzrost o 70 % -podaż krajowa przy dużym eksporcie gwarantowanym długoterminowymi umowami nie pokrywa popytu -ograniczone możliwości importu praca operatorów sprzętu ciężkiego -wzrost o 67 % -brak pracowników na rynku krajowym -wielka presja na wzrost płac pozostała robocizna średnio wzrost o 30 % paliwo wzrost o 20 % Janusz Piechociński ZDG TOR |
|